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英国脱欧协议给企业带来救济,不必要的变化

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(彭博)-英国和欧盟可能已经签署了一项贸易协议,但是英国企业仍然面临着一系列艰难的变革。

达成协议已有四年多,英国退欧协议避免了12月31日之后最坏情况下的新关税和配额的情况。这是令人欣慰的解脱,并使公司有更大的余地来集中精力控制冠状病毒大流行造成的损害。

离婚仍然会对一系列行业造成重大破坏。相互承认标准将使公司无需在英国进行任何产品认证并在欧盟进行市场营销,而无需任何额外的认证程序,这并不是交易的一部分。同样,占英国经济总量80%的英国服务业工人将面临新的成本和官僚主义,因为其职业资格将不再自动获得欧盟的认可。

该协议还需要额外的海关文书和在欧盟边境的检查。法国封锁了来往的交通之后,英国最繁忙的港口多佛周围形成的卡车大排长龙,使英国人尝到了可能要储存的混乱。

虽然达成交易总比没有达成交易要好,但是“那里有更多的问题只会随着时间的流逝而出现,因为我认为我们低估了欧洲经济的相互联系”,德国-英国工商会总干事乌尔里希·霍普商会在接受彭博电视台采访时表示。

由于协议的全文仅在生效前几天发布,因此,一系列企业呼声要求宽限期以遵守这些变更。

以下是英国脱欧协议对各种行业的意义。

汽车行业

英国汽车制造商去年的销售额约为790亿英镑(1,070亿美元),拥有约18万名员工。汽车制造商现在必须决定是否继续投资已搁置多年的新车型和产能。

由法国PSA集团拥有的沃克斯豪尔(Vauxhall)在决定是否批准对其Ellesmere港口工厂的进一步投资之前一直坚持要求英国脱欧。对于其他人来说,延迟交易已经造成了巨大的损失-日产汽车公司(Nissan Motor Co.)决定不在英格兰北部生产电动模型。

伯明翰商学院商业经济学教授戴维·贝利(David Bailey)表示,这笔交易是个好消息,因为它主要避免了关税,并为电动汽车制造商提供了足够的时间来逐步满足新要求,从而增加了PSA进一步投资沃克斯豪尔的机会。

以下是原产地规则的关键要求,这些要求决定了需要在本地采购汽车零部件价值的百分比才能符合免关税贸易的条件:

在英国和欧盟制造的零件都计入本地含量。汽油和柴油汽车必须至少包含55%的本地含量才能避免关税-比汽车制造商和英国想要的要高5个百分点。混合动力汽车将需要40%的本地含量,比英国要求的要高10个百分点。到2023年,电池的海外含量将高达70%,而电动汽车和混合动力车的外国含量将高达60%。从2024年开始到2026年-预计欧洲电池生产将更加先进-电池的海外含量可以达到50%,而电动汽车和混合动力车的含量可以达到55%。

电动和混合动力汽车的用语更为宽泛,因为该地区仍处于本地化电池生产的早期阶段。但是,对于主要在亚洲采购零件的公司,可能难以满足电动汽车和混合动力汽车当地含量40%的要求。

制造业

生产者约占英国国内生产总值的10%,并且免除了新关税的威胁。但是他们面临大量文书工作和新的标准规定,这可能会在第一天在单一市场和关税同盟之外的全国范围内造成巨大压力。

在标准方面,交易中没有相互认可的合格评定,这意味着制造商将必须使他们的产品分别在两个市场上获得监管机构的批准。如果英国和欧盟的规格不同,他们可能还必须运行两个单独的生产流程,从而增加了成本。

在边境,没有正确的脱欧后形式的卡车出现的前景引发了人们对严重交通混乱的担忧。例如,每天有多达10,000辆卡车通过Dover,运送从德国汽车零件到西班牙生菜以及英国向欧洲的出口。如果东南沿海的这个主要港口的平均海关清关速度仅降低了两分钟,它就会警告英吉利海峡两岸的车辆行驶17英里(27公里)。

中断对制造商来说是一场噩梦,因为他们多年来对运营数字化的投资使他们不得不依赖及时的供应链。这可以帮助他们避免浪费库存,但是这意味着发货的任何延误都会给整个生产过程和整个行业带来麻烦。

零售

关税这个棘手的问题一直是英国零售商最担心的问题,因为在经济衰退期间,低利润行业的进口成本将不得不转嫁给消费者。对于英国的Tesco Plc和J Sainsbury Plc等连锁超市而言,这一点尤为重要,因为英国仅生产消费量的一半左右的食品,而且绝大部分进口食品来自欧盟。

英国葡萄酒商人将放心,在英国和欧盟之间旅行的葡萄酒仅需要简化的文书工作。在无交易的情况下,欧盟的葡萄酒将需要昂贵的实验室测试和其他文件,从而增加了成本。

但是,零售商仍然面临着新的非关税壁垒,这是由管理额外的海关文书所需的成本和人员配置所导致的,这些文书可能会及时过滤到结账时购物者支付的价格。任何动荡都可能加剧大流行对消费者支出的影响。时间安排可能意味着更多的痛苦-由于零售商通常会在圣诞节购物旺季后减少支出,因此对于零售商来说,一月份通常是一个可怕的月份。

毒品

长期以来,制药行业一直在寻求相互认可的协议,以保护该行业免受不必要的重复和成本的影响。该交易至少部分实现了这一目标,对药品生产设施的检查在两个地区均有效。

但是,本文没有提及另一个行业要求-批处理测试的相互认可。这表明可能需要再次进行英国的药物安全测试,然后才能在欧盟销售,这会增加时间和成本负担。

像其他行业一样,制药行业也必须掌握海关和边境检查制度。冠状病毒使这一问题更加突出,并强调了药物和疫苗顺利通过的必要性-每月约有4500万种药物从英国运往欧盟,而另外3700万种则从英国运往欧盟。

英国和欧盟已同意在北爱尔兰实施为期一年的法规,以使公司有时间准备调整包装和分销路线。

航天

这个受到严格监管的行业每年为英国经济贡献200亿英镑,并且长期以来一直在处理一些标准,在这些标准中,用于制造飞机部件的设计或机器的最细微变化都会引发安全性重新评估。英国退欧协议包括一项安全协议,该协议制定了基于相互承认与合作的方法。这是必不可少的,因为某些零件在建造飞机的过程中多次穿越英吉利海峡。诸如罗尔斯·罗伊斯控股公司这样的公司都知道,任何与现状不符的重大突破都有可能造成重大破坏。

年底之后,英国将监督自己的飞机安全制度。这意味着几十年来第一次将责任移交给民航局。有一个问题是,它是否能够足够快地承担如此多的工作,以避免中断。

航空公司

双方同意探索规则的自由化,以限制其所有权所属地区以外的航空公司的运营。在拆分之前,英国股东计入欧盟所有权要求,但现在不这样做了。这威胁到IAG SA和EasyJet Plc等航空公司在集团内部运营的权利。

IAG是英国航空公司,Iberia和Vueling的所有者,在西班牙注册成立,但在英国,美国和卡塔尔拥有大量股份。EasyJet很难将其在欧盟的所有权份额保持在要求的50%门槛以上。双方都表示将解决其股东结构,但是在目前的体制下,可以测试其在欧盟控制下的地位。规则的未来更改可能有助于使其免受挑战。英国和欧盟已同意考虑在12个月内对规则进行修改。

货车运输

搬运工在英国和欧盟之间运输货物时面临新的限制。以前,英国司机可以在欧盟国家之间进行无限次旅行,并且在一个国家中最多可以在三个国家/地区进行送货。一个国家内的额外交付被称为“沿海”旅行。

现在,英国经营者将货物运到欧盟时只能进行两次额外的旅程,并且只能进行一次海上航行。

这些限制是对英国音乐会业的重大打击,英国音乐会业依靠能够在欧洲国家之间多次旅行中移动乐器和音响设备而不必返回英国。

化学制品

这是英国最大的制造业出口部门,年营业额约为315亿英镑。尽管交易文件包含了将继续合作的信号,但英国获得各种化学品的途径仍可能处于危险之中。

尚未告知化学品制造商,英国新的独立监管框架将如何与欧洲的化学品注册,评估和授权制度保持一致,被认为是安全和控制22,000多种物质和液体的黄金标准,这是来自以下行业的关键航空电子。基于“一种物质,一种注册”的原则,公司花了多年的时间才将所有包含REACH要求的每种化学品的特性和危害数据的档案汇总在一起。

英国脱欧协议包括合作共享数据的承诺。但是,缺乏牢固的安排意味着公司可能仍然不得不重复在所有两个市场上重复进行所有文书工作所花费的时间和金钱。

巴斯夫(BASF SE)监管事务经理尼尔·霍利斯(Neil Hollis)表示,如果随后的谈判未能实现监管统一,该行业可能将面临10亿英镑的账单,以重复所有安全文件。

服务

服务占英国经济的80%,其活动范围广泛,包括IT,法律,会计,保险,咨询和架构。

欧盟是英国最大的服务出口市场,因此缺乏对专业资格的自动认可是一个挫折。这意味着企业将不得不跳过额外的官僚圈,才有权在欧盟成员国内提供服务。

英国和欧盟之间的短期商务旅行将继续畅行无阻,但是在任何180天的时间内,英国商务访问者只能在90天内前往欧盟。

数据

据英国工业联合会称,数据移动在英国产生了1,740亿英镑的价值,但由于英国即将退出欧盟的数据保护制度,因此这项活动的法律框架受到了质疑。英国脱欧协议提供了一种临时解决方案,可以保护当前的数据流,直到达成单独的法律协议为止。

临时协议使成千上万的企业不必在1月1日之前找到替代证书才能继续进行转让,并且推迟了因违反欧盟严格的隐私法而被罚款的风险。对于任何将数据从大型技术平台到航空公司,再到银行的跨境传输业务而言,这都是一种解脱。

欧盟官员表示,可能在2021年初做出所谓的数据充分性决定,该决定将证明英国的数据保护标准可与欧盟的数据保护标准相提并论。在此之前,英国退欧协议提供的桥梁将现有规则留给了许多人。在12月31日之后的六个月内。

农业

英国农民对关税协议表示欢迎,这将帮助从大麦到羔羊的产品在欧盟中保持竞争力,欧盟是该国60%以上的农产品出口目的地。

尽管如此,即使达成协议,贸易摩擦仍将存在,全国农民联盟呼吁政府确保在新的一年中不将易腐烂食品的货物“扔在边境排队”。英国肉类加工商协会也感叹,鲜肉运输不会在边境排队时被优先处理,这可能要求贸易商改用低价值的冷冻货源进行贸易。

钓鱼

尽管该运动对英国GDP贡献不大,但它是退出欧盟运动的腾飞部门,但渔业界对与欧盟达成的协议并不满意,并指责总理鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)出售沿海社区以获得协议。

根据该协议,欧盟在英国水域捕捞鱼类的权利的25%将在5 1/2年内转让给英国船只,这远低于伦敦要求削减80%的要求。在分阶段实施之后,将每年就分配问题进行谈判,如果双方不同意,则双方都可以使用关税进行报复。英国说,它们应该成比例,并且仅限于鱼类。

全国渔民组织联合会在一份声明中说:“在整个渔业中,人们都充满了幻灭感,背叛感和愤怒感,毕竟在所有的言论,承诺和保证之后,政府都屈服于鱼类。” “一些领头羊股票最生动地讲述了这个故事,经过五年的调整期之后,英国海峡鳕鱼的份额将从9.3%增加到10.2%。”

欧洲国际政治经济中心智库的英国负责人戴维·亨尼格(David Henig)表示,在谈判的最后几天,该行业在权衡取舍中输了。

他在周日的博客文章中写道:“最终,对于英国来说,似乎害怕失去汽车制造业,再加上担心边界混乱,这比鱼类或公平的竞争环境更为重要。” 他说:“这意味着英国解决了其他问题,例如鱼类,没有任何回报。”

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作者: So财富

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