国际金融快讯-特斯拉获利超额,重申交付50万辆的目标-So财富
So财富 新闻 国际金融快讯-特斯拉获利超额,重申交付50万辆的目标

国际金融快讯-特斯拉获利超额,重申交付50万辆的目标

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国际金融快讯-特斯拉获利超额,重申交付50万辆的目标

彭博社(Bloomberg)-特斯拉公司连续五个季度实现利润,轻松超过了分析师的预期,并表示尽管全球其他汽车行业的销售疲软,该公司仍有望在2020年交付50万辆汽车。

收益的上升可能会增加特斯拉纳入标准普尔500指数的势头,并克服了其他汽车制造商为克服由大流行引起的下滑而努力的悲观趋势。这家总部位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的公司公布,第三季度经调整后的每股盈利为76美分,超出了分析师平均预期的每股55美分。

首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)并不总是喜欢与分析师进行财报电话会议,他对他的管理团队表示赞赏,并对看涨的业绩表示赞赏。他在周三的电话会议上说:“第三季度是我们历史上最好的季度。”他取得了许多成就,包括生产和交付记录以及空前的高现金流量。

该公司股价在周三的盘后交易中上涨了4.5%,收盘价为422.64美元。今年到目前为止,该股上涨了405%。

Loup Ventures的执行合伙人吉恩·芒斯特(Gene Munster)说:“毛利率跳到了我身上。” “这是使机器保持增长的机器。他们从每辆车上赚更多的钱。”

特斯拉的毛利率在本季度小幅增长了250个基点以上,达到23.5%,而营业利润率增长到9.2%-即使在马斯克因实现薪酬目标而获得2.9亿美元之后。

第四季度重点

特斯拉表示,将实现其今年在全球范围内交付50万辆汽车的目标,这一目标在上个季度的收益和马斯克上个月暗示可能无法实现之后就动摇了。该公司需要在一年的最后三个月交付超过181,000辆汽车才能达到这一目标,这将比上一季度增长30%。

该公司在一份声明中说:“尽管实现这一目标变得更加困难,但到2020年交付50万辆汽车仍然是我们的目标。” 该公司表示,这在很大程度上取决于上海工厂的产量增加和Y型汽车的更高产量。

1月份,在冠状病毒大流行爆发之前,特斯拉曾预测全年将“舒适地”超过500,000辆汽车的交付量,比2019年增长36%。该公司的两位数增长可能会在全球汽车市场一年中脱颖而出。 LMC Automotive的数据显示,工业交货量预计比Covid之前的预估低14%,比去年下降22%。

除了主要的Model 3轿车和Model Y跨界车,该公司还生产价格更高的老式X SUV和Model S运动型轿车。它在加利福尼亚州弗里蒙特市的旗舰工厂现在的年产能为590,000辆:500,000 3和Y,以及90,000 S和X。

特斯拉表示,Semi的周三交付将于明年开始,这是大型钻机首次公开发布的四年后。马斯克表示,该公司的新型Cyber​​truck皮卡的首批生产计划于2021年下半年开始。这辆由电池驱动的卡车将与通用汽车公司的新型电动悍马和来自Amazon.com Inc.的皮卡齐头并进。 ..支持的Rivian Automotive Inc.

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信贷销售下降

特斯拉的收入增长到了超出预期的88亿美元,尽管向其他汽车制造商出售的监管信用额下降至3.97亿美元。这比第二季度的4.28亿美元有所下降。

罗伯特·W·贝尔德(Robert W. Baird)的分析师本·卡洛(Ben Kallo)表示:“监管信用是EPS表现出色的重要组成部分。” “但这是游戏的一部分:特斯拉的竞争对手向他们付款,特斯拉正在将其再投资到他们在柏林和德克萨斯州的工厂。”

这家电动汽车制造商通过向制造商出售信用额度来赚钱,这些制造商需要信用额度符合加利福尼亚,欧洲和其他地方的碳排放标准。投资者将这一收入视为一把双刃剑,因为他们想知道特斯拉可以从其核心业务(制造和销售汽车)中获利。

当标准普尔上个月未能将特斯拉纳入其指数时,彭博情报分析师迈克尔·迪恩表示,这可能是由于“有关监管排放权销售可持续性的问号,目前这是盈利的基础。”

自给自足的目标

CFRA Research的分析师加勒特·纳尔逊(Garrett Nelson)在给客户的一份报告中说,强劲的利润可能会促使负责该指数的标准普尔道琼斯指数(S&P Dow Jones Indices)尽快加入特斯拉。他写道:“我们认为TSLA连续第五个季度按公认会计原则计算的获利能力增加了该股票在近期内被纳入标准普尔500指数的可能性。”

特斯拉(Tesla)在7月份宣布连续第四个季度获利时,为纳入该计划扫清了很大的障碍,但标准普尔(S&P)官员表示,该指数并未按照预定的时间表进行重组,并且拒绝对任何一家公司发表评论。

阅读更多:前委员会负责人表示,特斯拉加入标准普尔可能需要一段时间

在与分析师的财报电话会议上,马斯克谈到了特斯拉在纵向整合方面的优势,他说他的目标是消除所有外包业务,从而使公司的自给自足能力比其他汽车制造商高出一个数量级。

该公司制造许多自己的零件,以及制造零件的机器-或“制造机器的机器”,这是马斯克最喜欢的短语之一。他说,竞争对手的汽车制造商过于依赖“目录工程”,因此他们的产品不是非常独特或具有冒险精神。

(在第三段中有首席执行官的评论进行了更新。更正了这个故事的早期版本,以显示公司计划实现其年度交付目标。)

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作者: So财富

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